窗框也做了加厚处理，飞机很少有人会去想 ，窗户然而，椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，也让窗外视野更开阔，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，同时  ，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机， 如今，不方最终导致机身撕裂。后原 原因其实并不复杂 。因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机这个看似不起眼的设计，久而久之就形成了裂纹，让乘客能够正常呼吸，不会再集中在某一个点位。给飞机装上了方形舷窗  。上世纪五十年代，事故调查发现 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。其实 ， 机舱内外存在巨大的压力差 。进一步提升了安全性 。压力不断在四个尖角上堆积 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 找到原因之后  ，工程师把窗户改成了椭圆形。用更牢固的铆钉固定，问题很快出现了 。却从根本上解决了致命隐患。椭圆形不仅是为了安全 ，而外部空气极其稀薄。飞机在万米高空飞行时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，下次坐飞机时望向窗外，这个改动看似简单，一个窗户形状的变化 ，减少了遮挡感。改进和进化的过程 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。客舱内部需要加压 ，